減速器與增速器中用得zui多的是減速器，全國在用的以百萬臺計(jì)，年產(chǎn)量達(dá)數(shù)十萬臺。

其中義以圓柱齒輪減速器較多口減速器在減低動力機(jī)的轉(zhuǎn)速的同時(shí).按減速比的大小增大動力機(jī)的轉(zhuǎn)矩.轉(zhuǎn)矩值達(dá)到要求是工作機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。正確運(yùn)用這一功能，可優(yōu)化成套機(jī)組、系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。

    齒輪減(增)速器與其他傳動裝置相比，傳動比、穩(wěn)定、效率高，傳遞的功率可以很大。因此，它隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而不斷進(jìn)步。目前的發(fā)展趨勢如下:

    ①采用適于各類齒輪負(fù)荷特性的材料、坯件，熱加工工藝，機(jī)械加工工藝，并適當(dāng)提高精度，齒頂齒向修形，力求承載能力高、壽命長、故障少、可靠性高、噪聲低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、密封可靠。

    ②利用計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化齒輪傳動參數(shù)，采用變位齒輪。使齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度及各級齒輪之間相對強(qiáng)度、壽命、可靠度基本相等。設(shè)計(jì)和選用軸、軸承等主要件，充分發(fā)揮各機(jī)件的性能。節(jié)省材料、減小體積和質(zhì)量。

    ③通用減(增)速器按模塊化設(shè)計(jì)為系列產(chǎn)品。以數(shù)量不多的通用件，組裝成多規(guī)格、多安裝型的整機(jī)。

    ④研究嚙合性能好，承載能力高的新齒形新結(jié)構(gòu)并形成產(chǎn)品。

    ⑤創(chuàng)、產(chǎn)品。多家企業(yè)在為此努力。