用現(xiàn)代流體動力潤滑理論來確定軸承的尺寸與結(jié)構(gòu)哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，并將這一理論用于軸承的運(yùn)行上。采用較短的軸承，以使軸頸的端部壓力較小，彎曲應(yīng)力較小。

對相對于載荷為運(yùn)動的滑動面來說，用硬化鋼或用石墨化的灰鑄鐵制成硬而光滑的表面特別適用，用奧氏體鋼制成的表面則不適用哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF。反之，相對于載荷為靜止的滑動面，可優(yōu)先采用比較軟的、有埋藏能力的材料，它的布氏硬度也要顯著地低一些。但是，在有較大的帶沖擊的載荷時，則不應(yīng)產(chǎn)生塑性變形或破碎。

    因此，重載滑動副要用硬的材料組成(例如硬化鋼對鉛青銅)哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，它的跑合性能比較差，只好將就一些，這一缺點(diǎn)可通過精確的加工來得到彌補(bǔ)。

    因此，較好的辦法是在一種新機(jī)器制成并經(jīng)過檢驗(yàn)之后，與潤滑劑供應(yīng)商共同提出一個潤滑劑建議，在其中詳細(xì)說明為有效使用該機(jī)器所必需的油品性能，并給出合適用油的實(shí)例。

    在有猾動的潤滑部位哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF，必須首先確定所出現(xiàn)的滑動速度和壓力，并估計(jì)預(yù)期的溫度。

表面壓力越高，滑動速度越低則油的粘度應(yīng)當(dāng)越高。哈默納科塑性變形輕載諧波CSD-40-120-2UF對此，要考慮油的粘溫性能，而在高壓一「(例如齒輪)，則還要考慮油的粘壓性能