要研究齒輪傳動裝置的振動與噪聲的發(fā)生機(jī)理和影響對齒輪傳動裝置的振動和噪聲方面的狀況做出評價，測試技術(shù)一和測試方法的完善、合理、哈默納科高速齒輪模組諧波傳動CSF-32-120-2A-GR可靠和盡可能的準(zhǔn)確是*的條件6另外，隨著機(jī)械設(shè)備的故障診斷和監(jiān)測技術(shù)得到普遍重視

以往，人們較多地研究齒輪及齒輪裝置振動引起的噪聲，后來發(fā)現(xiàn)，齒輪噪聲中有相當(dāng)比重的空氣和液體噪聲成分。特別是在高速齒輪. i置的噪聲中，由于是封閉的箱體并需要潤滑，.因此由困氣哈默納科高速齒輪模組諧波傳動CSF-32-120-2A-GR、困油、渦流福噴射和氣化等原J因產(chǎn)生的噪聲也很可觀。因此，齒輪噪聲又可分為:結(jié)構(gòu)振功噪聲和空氣及液體動力噪聲。

*類是對齒輪.裝置中的部件，如本體、軸和箱體等，或?qū)X輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)振動進(jìn)行實(shí)時測量和分析。所謂實(shí)時測量即在齒輪裝置帶負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)行現(xiàn)場測試。測試的內(nèi)容包括振動的強(qiáng)度(振級)、哈默納科高速齒輪模組諧波傳動CSF-32-120-2A-GR，頻譜等。測試結(jié)果的分析有助于了解被側(cè)件的振.動狀況和尋找振動源。

測試系統(tǒng)中所采用的加速度計(jì)多為壓電式。它是哈默納科高速齒輪模組諧波傳動CSF-32-120-2A-GR目前振動測試中，用來測量加速度的主要型式的傳感器。這是因?yàn)樗哂徐`敏度高、頻率范圍寬、特性動態(tài)幅值范圍較大、重量輕及體積小等優(yōu)點(diǎn)。