1.整體淬火

    整體淬火后再低溫回火。常用材料為中碳鋼或中碳合金鋼，如}4,(lr等。表面硬度可達(dá)45HRC~55HRC。這種熱處理工藝較簡單，但輪齒變形較大，心部韌度較低。質(zhì)量不易保證，不適于承受沖擊載荷。熱處理后必須進(jìn)行磨齒、研齒等精加工。

    2，表面淬火

    表面淬火后再低溫回火。常用材料為中碳鋼或中碳合金鋼。表面硬度可達(dá)48HRC~ 54HRC。由于心部韌度高，能用于承受中等沖擊載荷。中、小尺寸齒輪可采用中頻或高頻感應(yīng)加熱，大尺寸齒輪可采用火焰加熱?；鹧婕訜岜容^簡單，但齒面難于獲得均勻的硬度.質(zhì)量不易保證。因只在薄層表面加熱，輪齒變形不大，可不zui后磨齒，但若硬化層較深，則變形較大，應(yīng)進(jìn)行zui后精加工。

3.滲碳淬火

    沖擊載荷較大的齒輪，宜采用滲碳悴火。常用材料有:低碳鋼或低碳合金鋼等。低碳鋼滲碳淬火后，因其心部強(qiáng)度較低，且與滲碳層不易很好結(jié)合，載荷較大時有剝離的可能，輪齒的彎曲強(qiáng)度也較低，重要場合宜采用低碳合金鋼，其齒面硬度可達(dá)58 HRC~63HRC。齒輪經(jīng)滲碳淬火后，輪齒變形較大，應(yīng)進(jìn)行磨齒。

    4，滲氮

    滲氮齒輪硬度高、變形小，適用于內(nèi)齒輪和難于磨削的齒輪。由于硬化層很薄，在沖擊載荷下易破碎，磨損較嚴(yán)重時也會因硬化層被磨掉而報廢，故宜用于載荷平穩(wěn)、潤滑良好的傳動。

    5。碳氮共滲

    碳氮共滲工藝時間短，且有滲氮的優(yōu)點(diǎn)，可以代替滲碳淬火，其材料和滲碳淬火的相伺。

    6正火和調(diào)質(zhì)

    批量小、單件生產(chǎn)、對傳動尺寸沒有嚴(yán)格限制時，常采用正火或調(diào)質(zhì)處理。材料為中碳鋼或中碳合金鋼。輪齒精加工在熱處理后進(jìn)行。為了減少膠合危險，并使大、小齒輪壽命相近，小齒輪齒面硬度應(yīng)比大齒輪高數(shù)十個HB單位。